Categoría: Rodrigo Ibarrola

Por Rodrigo Ibarrola.

«(Si) los paraguayos que no tenían casas (…) ahora tienen que estudiar en universidades de primer mundo, tenemos que agradecer a Taiwán», es lo que expresó hace un par de meses el exministro de Industria y Comercio, Gustavo Leite. Sentenció que «no nos podemos vender por un puñado de monedas», refiriéndose a la idea de abandonar el lazo con Taiwán y priorizar a China continental a cambio de beneficios que serían escasos.

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Por Rodrigo Ibarrola.

Durante milenios los mitos han servido para unir a grandes número de individuos desconocidos entre sí, logrando con ello una masa homogénea dirigida hacia un mismo objetivo. Justamente, esa capacidad única de crear ficciones ―y que permite llegar a una cantidad de personas, inalcanzable mediante relaciones interpersonales individuales― es la que posibilitó al Homo sapiens encumbrarse hasta la cima de la cadena alimentaria, para luego expandirse y transformar el planeta. El servicio militar obligatorio (SMO), como mecanismo para «servir a la patria» y «cumplir con el deber», forma parte de aquellos relatos. Sin embargo, debajo de ello no se ocultan crónicas solemnes ni narraciones heroicas, sino factores que son mucho más pragmáticos, terrenales y, sobre todo, económicos, que realmente apuntalan el sistema de reclutamiento hasta hoy.

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Por Rodrigo Ibarrola.

Las silenciosas irrupciones de MUV y Uber asustaron al gremio de taxistas. Esta corporación contaba con la seguridad de trabajar en un nicho con la regulación como obstáculo para evitar competencias inadvertidas. Como era de esperarse, al sentirse amenazado, el gremio reaccionó como todo «buscador de renta» que protege su mercado de potenciales amenazas. Aunque algunos de sus reclamos son perfectamente razonables, la mayoría de sus preocupaciones se basan en  prejuicios y premisas falsas, inexactas o sobreestimadas. En este artículo se sugerirá, con evidencia, cómo una regulación más restrictiva del servicio de transporte privaría a los usuarios de los beneficios de las mejoras de servicio en general y, además, que el ingreso de servicios como el de Uber y MUV no necesariamente impactan negativamente en los taxis.

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